والتر أوين بنتلي مؤسس شركة سيارات بنتلي

ولد في 16/9/1888 وكان أصغر تسعة أبناء لرجل الأعمال والمقاول ألفريد بنتلي. تلقى تعليمه في المدارس الحكومية حتى عام 1905، ثم انضم إلى شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى في سن السادسة عشرة ليبدأ تدريبه المهني كسائق ثم مهندس. وخلال تدريبه تمكن من التفوق في جميع العمليات الصناعية والفنية المتعلقة بالمحركات، بالإضافة إلى إجراء التجارب على الدراجات الهوائية وركوب السيارات السريعة، لكنه ترك التدريب المهني في عام 1910 عندما قرر أن القطارات لا تحقق طموحاته في مجال تصنيع المحركات.

درس الهندسة النظرية لفترة قصيرة في كينجز كوليدج في لندن وانضم إلى شركة ناشيونال موتورز حيث كان مسؤولاً عن صيانة السيارات السريعة. وفي عام 1912 انضم إلى شقيقه هوراس ميلز في شركة تدعى بنتلي آند بنتلي لبيع سيارات DFP الفرنسية.

ورغم أن السيارات الفرنسية كانت تحقق مبيعات عالية إلا أنه لم يكن راضياً عن أدائها، فاخترع سبائك الألومنيوم لتقوية محركات السيارات إلى درجة أنه عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى استخدم هذه السبائك لتحسين سرعة محركات السفن والطائرات بعد استبدال البطانات الحديدية أو الفولاذية ببطانات جديدة مصنوعة من سبائك الألومنيوم، والتي استفادت منها شركة رولز رويس في صناعة المحركات النفاثة.

بعد نهاية الحرب العالمية الأولى أسس والتر أوين بنتلي، الذي اشتهر بلقب دبليو أو براون بنتلي، شركة بنتلي موتورز المحدودة مع شقيقه في عام 1919 وأنتج أول محرك سعة 3 لتر في أكتوبر من نفس العام. ثم أنتج أول سيارة كاملة في يناير 1920 بمحرك 4 أسطوانات وهيكل قوي، وتم إطلاقها في سبتمبر 1921، وكانت متانتها وقوتها سبباً في انتشارها السريع.

تعد صناعة السيارات من أبرز سمات العصر الحديث، فبعد ما يقرب من قرن ونصف من الزمان منذ نشأتها أصبحت الصناعة جزءاً من الثقافة العالمية وأساليب الحياة في كل مكان. خلال رحلتنا مع تاريخ شركة بنتلي الشهيرة بمحركاتها العملاقة التي تعمل بالبنزين، وكيف تتجه نحو إنتاج السيارات الكهربائية فقط، وتودع عصر محركات الاحتراق بشكل كامل خلال أقل من سبع سنوات من الآن.

بنتلي تاريخ من الفخامة والسرعة

الحقيقة أن الشركة من أقدم شركات السيارات في العالم، ويعتبر تاريخ هذه الشركة من أهم الفصول في تاريخ صناعة السيارات في بريطانيا والعالم، بنتلي تعني الفخامة والجودة والقوة والإرث والتاريخ والتقاليد التي تأسست منذ أكثر من قرن من الزمان. منذ 104 سنوات وبالتحديد عام 1919 ، تأسست شركة بنتلي في بريطانيا ، على يد والتر أوين بنتلي (Walter Owen Bentley)، وشقيقه هوراس ميلنر بنتلي (Horace Millner Bentley) وكان الهدف من تأسيس الشركة في ذلك الوقت هو صناعة سيارة سريعة وجميلة ، وكان طموحهم انها تكون من أفضل سيارات العالم .

بعد سنتين من تأسيس الشركة ، في عام 1921 أنتجت بنتلي أول سيارة حملت اسمها ، وكانت عبارة عن سيارة كابريوليه رياضية ، زودتها بمحرك بنزين سعة 3.0 ليتر ، يولد قوة تتجاوز 71 حصان ، وبسرعة 130 كلم في الساعة ، وطبعا القوة والسرعة قبل 100 سنه ، كانت خطيرة ومرعبة ، وكان الذي يسمع عن 71 حصان و130 كلم في الساعه ، يثيره الإندهاش.

التحول الكبيرة في تاريخ بنتلي كان عام 1924 ، عندما شاركت في سباقا لومانز 24 ساعة وفازت بالسباق ، وما بين عام 1927 وعام 1931 سيطرت سيارات بنتلي على سباق لومانز، أصبحت دائماً في قمة الفوز بالسباق وكأنها حق حصري على بنتلي ، لكن رغم الانجازات اللي تعتبر تاريخية خلال هذه الخمس سنوات ، انسحبت بنتلي من المشاركة في سباق لومانز بسبب مشاكل مالية صعبة ،

وأبتعدت تماماً عن سباق لومانز

لأسماء تصنع تاريخ كبير في أي مجال ، ولا تهزمها الأزمات ، لكن ربما تصبح أقوا وتزيد الإصرار ، مع أزمة الكساد العالمي الشهيرة عام 1930 انهارت البورصة في وول ستريت وكانت النتيجه انه انخفض الطلب على سيارات بنتلي ، وعجزت الشركة عن سداد التزاماتها المالية ، واشترتها رولز- رويس ، ومع نهاية الحرب العالمية الثانية انتقلت شركة بنتلي إلى مقرها الجديد والموجود حتى اليوم في مدينة كرو الذي يقع في وسط بريطانيا .

عام 1946 اضطرت بنتلي تحت ضغط من الحكومة البريطانية ، التي احتاجت لصادرات لتمويل عمليات إعادة الإعمار ، وتطورالهيكل الفولاذي بالكامل ، وتصنع سيارة صالون للتصدير، و كان أول طراز مصنوع من الفولاذ هو ( بنتلي مارك 6 ) ، لكن تم ايقاف استخدام هذا الهيكل في عام 1965 ، وكان اخر طراز ظهر بالهيكل الفولاذي هي سيارة بنتلي إس 3 ، في عام 1955 دشنت بنتلي سيارتها الفاخرة بنتلي آر تايب كونتيننتال ، وكانت وقتها أسرع سيارة في العالم بأربعة مقاعد ، والهيكل الخارجي مصنوع بالكامل من الألومنيوم وهي ميزة كبيرة لسيارات بنتلي .

اللحظات العاطفية المؤثرة في تاريخ بنتلي كانت في يوم 13 أغسطس من عام 1971 ، عندما توفى مؤسس الشركة السيد والتر أوين بنتلي (Walter Owen Bentley) عن عمر قارب الاثنين وثمانين عاما ، لكن استمرت بنتلي كعلامة مستقلة تعمل وتنتج من داخل كيان رولز-رويس

بداية الثمانينات من القرن الماضي

بدات بنتلي تحقق طفرات وقفزات كبيرة ، بانتاجها لموديلات فاخرة وعالية الأداء جدا ، وانتشرت مبيعاتها في كثير من أسواق العالم ، وهنشوف ان بنتلي في العام 1980 دشنت سيارتها مولسان ، وهي سيارة سيدان رياضية بأربعة أبواب ، حققت الكثير من النجاحات وكانت منافس قوي جدا في فئتها ، في عام 1982 تم تدشين السيارة مولسان توربو ، وبعد ثلاث سنوات ظهر الطراز مولسان توربو R ، لكن في عام 1992 ، توقف انتاج مولسان بشكل دراماتيكي بسبب ضعف المبيعات الكبير في سنواتها الأخيرة

إذا كان في تاريخ كل كيان كبير محطة من أكبر محطات التحول ، فالمحطة الكبرى في تاريخ بنتلي كانت عام 1998 ، عندما انفصلت عن رولز- رويس بعد 67 سنة من الارتباط ، ودخلت تحت مظلة مجموعة فولكس فاجن الألمانية اللي استثمرت مئات الملايين من الدولارات في تطوير العلامة الانجليزية الفاخرة ، كان تدشين السيارة الفاخرة كونتيننتال فلاينج سبير عام 2005 وهي سيارة سيدان بأربعة أبواب ، والجيل الثاني منها تم تدشينه في العام 2013 ، والجيل الثالث عام 2019 المستمر حتى اليوم

والمدهش ان خلال 70 سنه لم تشارك بنتلي في سباق لومانز 24 ساعه ، ثم شاركت عام 2001 بعد انضمامها لفولكس فاجن بأقل من 3 سنين ، وحققت المركز الثالث ، وفي عام 2003 حققت المركزين الأول والثاني ، ومن 2003 لم تشارك ، وشاركت من جديد لكن المهم بالنسبة لبنتلي انها اثبتت قدرتها على صنع سيارات فخمة ، وفي نفس الوقت عالية الأداء .

المحطة الثانية الكبيرة والمؤثرة في تاريخ بنتلي كانت عام 2015 ، عندما نجحت الشركة في إنتاج وتدشين أول سيارة رياضية عملية متعددة الاستخدامات SUV في تاريخها ، وهي السيارة بنتلي بنتايجا كموديل لعام 2016 ، والتي حققت نجاحات كبيرة في معظم أسواق العالم ، وما زال الجيل الأول مستمر حتى اليوم ، وحصلت في عام 2020 على تحديثات منتصف العمر، وكان النجاح الكبير لبنتايجا في أسواق العالم مشجع جدا للرئيس التنفيذي لبنتلي أدريان هولمارك ليقول أن الشركة تسعى لصنع سيارة SUV أكبر وأفخم من بنتايجا

الذي حصل انه بعد إعلان الاتحاد الأوروبي رسمياً عن حظر مبيعات سيارات البنزين والديزل الجديدة بحلول 2035 ، بدأت شركة بنتلي خططها للتحول الكهربائي بالكامل بحلول عام 2030 ، ووضعت استراتيجية معروفة بـ (Beyond100) لكي تصبح شركة النقل الفاخرة والرائدة المستدامة ، في جميع أنحاء العالم ، وأول خطوة قامت فيها شركة بنتلي في هذا المجال هو إعلانها التوقف رسميا عن إنتاج محرك W12 الشهير، والذي تجاوز عمره العشرين عام تقريبا ، ورسميا سيتم إيقاف تصنيعه

في شهر إبريل من عام 2024 تقريبا بعد سنة من الآن.

ومع قرار التحول الكهربائي القريب لكل سيارات بنتلي ، نكون وصلنا لختام رحلة التوثيق لـ 104 سنوات من عمر هذه الشركة الانجليزية ، التي عاصرت حربين عالميتين ، وارتبطت برولز رويس 67 سنة ، ومرتبطه بفولكس فاجن منذ ربع قرن ، ونتمنى أن نكون استعراضنا أهم السطور في حكاية تاريخ بنتلي

والذي كأنه ميلاد جديد لعلامة عمرها اكثر من 100 عام ، عنوان الفصل في تاريخ الشركة الانجليزية ممكن أن يسمى (بنتلي الكهربائية فقط )، الحكاية ان التحول التاريخي في مسيرة بنتلي يرتبط في السنوات القليلة القادمة ، بتحول سياراتها الفاخرة بكل فئاتها من محركات البنزين للنظام الهجين والهايبرد وللسيارات الكهربائية بالكامل .

تاريخ بنتلييعود تاريخ بنتلي إلى عام 1919 عندما أسس دبليو أو بنتلي وشقيقه إتش إم بنتلي شركة بنتلي موتورز المحدودة. بدأ دبليو أو في الحلم ببناء سياراته الخاصة التي تحمل اسمه بعد فترة وجيزة من افتتاح الأخوين لوكالة المملكة المتحدة لسيارات DFP الفرنسية (دوريو وفلاندرين وبارانت) في عام 1912. وسرعان ما حقق حلمه وأسس ما سيصبح واحدة من أكثر العلامات التجارية المرغوبة للسيارات الفاخرة في العالم.

بعد فوز سيارة بنتلي 3 ليتر سبورت في سباق لومان 24 ساعة عام 1924، حققت سيارات دبليو أو بنتلي نجاحًا كبيرًا بين سائقي السيارات البريطانيين الأثرياء، ومع ذلك، واجهت شركته صعوبات مالية خطيرة في وقت مبكر من عام 1925. ساعد وولف بارناتو، وهو من محبي سيارات بنتلي وعضو في ما يسمى بأولاد بنتلي، الشركة في التمويل، ومع ذلك، منحه ذلك السيطرة على الشركة وجعل دبليو أو موظفًا فيها. كررت الموديلات الجديدة التي تم تقديمها تحت رئاسة بارناتو نجاح سيارة بنتلي 3 ليتر سبورت وفازت بسباق لومان في أعوام 1927 و1928 و1929 و1930. وعلى الرغم من ذلك، تضررت الشركة بشدة من انهيار سوق الأوراق المالية عام 1929 والذي أعقبه الكساد الأعظم الذي أدى إلى انخفاض الطلب على السيارات الفاخرة مثل بنتلي بشكل كبير.في عام 1931تم التوصل إلى اتفاق بشأن استحواذ شركة نابير آند صن على بنتلي، ومع ذلك، فقد تفوق صندوق النقد المركزي البريطاني على نابير في المزايدة. وبالتالي، استحوذت شركة رولز رويس التي كانت وراء صندوق النقد المركزي البريطاني على الشركة. ومع ذلك، لم يتم الكشف عن الهوية الحقيقية لمالك بنتلي الجديد إلا بعد إتمام الصفقة. شكلت رولز رويس شركة جديدة، بينما تم نقل الإنتاج إلى منشآت إنتاج رولز رويس في ديربي. تم إغلاق مصنع بنتلي في كريكلوود. غادر دبليو أو بنتلي الذي كان في وقت استحواذ رولز رويس لا يزال يعمل ويصمم سيارات بنتلي الشركة بمجرد انتهاء عقده في عام 1935. وانضم إلى لاجوندا حيث ساعد في إنشاء خط من السيارات التي كانت "بنتلي في كل شيء باستثناء الاسم"

بحلول نهاية القرن العشرين، تغيرت ملكية بنتلي وشركتها الأم مرتين. بعد الانهيار المالي لشركة رولز رويس نتيجة لتطويرها لمحرك نفاث RB211، قامت الحكومة البريطانية بتأميم الشركة. تم تحويل قسم سيارات رولز رويس إلى شركة مستقلة - رولز رويس موتورز المحدودة التي استحوذت عليها شركة فيكرز بي إل سي في عام 1980. وفي الوقت نفسه، انخفضت مبيعات بنتلي بشكل مثير للقلق. ولكن تحت قيادة فيكرز، استعادت بنتلي سمعتها السابقة كسيارة رياضية فاخرة وبدأت المبيعات في الارتفاع. ومع ذلك، لم تبدأ النهضة المزعومة لبنتلي إلا في عام 1998 عندما استحوذت مجموعة فولكس فاجن على شركة رولز رويس موتورز المحدودة.نظرة على بنتلي عبر العصور1910 - 1919كان دبليو أو بنتلي، الذي ولد عام 1888، مهندسًا متحمسًا. كان يحتقر سيارات أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين: فقد اعتبرها خطيرة ومعقدة وصاخبة. لذا لم يكن من المستغرب بالنسبة للأشخاص من حوله أن يركز دبليو أو على بناء سيارات تلبي توقعاته العالية بشكل استثنائي كسائق ومهندس ورجل نبيل.تأسست شركة بنتلي موتورز في أكتوبر 1919، وفي سبتمبر 1921 غادرت أول سيارة إنتاجية من بنتلي المصنع وتم تسليمها إلى مالكها نويل فان رالتي. بلغت تكلفة السيارة 1050 جنيهًا إسترلينيًا، وهو ما يعادل الأرباح السنوية المتعددة للعامل في ذلك الوقت. حملت السيارة غطاء مبرد بنتلي، والذي لا يزال مميزًا حتى اليوم، وشعار "B" الطائر.1920 - 1929تعد سيارات بنتلي من عشرينيات القرن العشرين من بين أكثر السيارات تميزًا في هذا العصر. ولم يقتصر الأمر على المظهر فقط: فقد كان تطوير محركات السباق شغفًا لدى دبليو أو بنتلي:

أردت بناء سيارة سريعة، سيارة جيدة: الأفضل في فئتها 

 وكانت نتيجة جهوده مبهرة: فقد طور أول محرك بنتلي سعة 3 لترات بقوة 85 حصانًا، والذي سرع سيارته إلى سرعة 80 ميلاً في الساعة (129 كم / ساعة)، وهو ما كان أسطوريًا في ذلك الوقت.

في إنديانابوليس وجزيرة مان وبروكلاندز، سجلت سيارات بنتلي العديد من الأرقام القياسية للسرعة والتحمل. الإنجازات الأسطورية لما يسمى بأولاد بنتلي (مجموعة من سائقي السيارات البريطانيين الأثرياء) والانتصارات في لومان في أعوام 1924 و1927 و1928 و1928 و1929 و1930 لا تُنسى بشكل خاص. لا يزال صدى هيمنة بنتلي على السباقات في هذه الفترة يتردد في جميع أنحاء العالم اليوم بدأ كل شيء معه: إنتاج أول سيارة بنتلي كاملة، وهي EXP I. عندما ظهرت في عام 1920، أذهلت صناعة السيارات التي كانت لا تزال شابة

1930 - 1939

جلبت ثلاثينيات القرن العشرين العديد من التحديات لعلامة بنتلي التجارية. فعلى الرغم من سجلات السباق والتقدير العام، واجهت شركة بنتلي موتورز صعوبات مالية. ولهذا السبب

انضمت رولز رويس في عام 1931 للاستحواذ على شركة بنتلي موتورز.

وتم نقل الإنتاج إلى ديربي، حيث تم إنتاج "بنتلي 3 ½ ليتر" - التي تم الإعلان عنها باسم "السيارة الرياضية الصامتة". وقد جمعت بين أفضل ميزات كلتا العلامتين التجاريتين - الرشاقة مع الفخامة، والقوة مع الصمت.

في عام 1930، راهن وولف بارناتو (المدير الإداري لشركة بنتلي من عام 1926 إلى عام 1931 والفائز بسباق لومان في عامي 1928 و1929) بمبلغ 100 جنيه إسترليني على أن سيارته ستنقله من كان إلى لندن أسرع من القطار فائق السرعة الأسطوري "لو ترين بلو" من كان إلى كاليه. وفاز وولف بارناتو بالتحدي بسيارته سيدان سبيد سيكس سعة 6.5 لتر. بفضل سقفها المنخفض وغطاء محركها المهيمن، جسدت سيارة Speed ​​Six القوة والقدرة على التحمل والعضلات التي تتمتع بها سيارة Bentley Grand Tourer. ويواصل قسم التصميم في Crewe وصف هذا التصميم باعتباره تأثيرًا مهمًا على سيارات Bentley اليوم.

حققت سيارة بنتلي العديد من الأرقام القياسية في السباقات وحظيت بتقدير الجمهور في ثلاثينيات القرن العشرين. ومع ذلك، واجهت شركة بنتلي موتورز صعوبات مالية في ذلك الوقت

1940 - 1949

في عام 1946، انتقلت شركة بنتلي إلى مدينة كرو، حيث اكتسبت القدرة على الوصول إلى مجتمع من المهندسين والميكانيكيين المؤهلين تأهيلاً عالياً. وخلال الحرب العالمية الثانية، انتقلت الشركة إلى المركز الصناعي المزدحم. وبفضل التقنيات المتقدمة ومفهوم التصنيع الجديد، أصبحت بنتلي قادرة الآن على بناء سيارة كاملة لأول مرة. وكانت سيارة مارك 6 واحدة من أوائل السيارات التي تم بناؤها ليس فقط كهيكل وهيكل قياسي، بل كسيارة بنتلي كاملة. باختصار، لا يزال مصنع كرو مكانًا تلتقي فيه دقة الحاضر مع شغف الماضي.

بنتلي كورنيش:

جعلت الحرب العالمية الثانية من المستحيل على بنتلي تسويق كورنيش الجذابة. عندما أظلمت سماء أوروبا، لم يكن هناك سوى خمسة هياكل جاهزة للانطلاق. تلقى واحد فقط هيكلًا، وهو الإصدار الموضح هنا. يرى الكثيرون في هذا الطراز الرائد لـ Continental لاحقًا

1950 - 1959

مكّنت التطورات المرتبطة بالانتقال إلى كرو في الأربعينيات شركة بنتلي موتورز من تحويل السيارات الجيدة إلى سيارات جراند تورر فاخرة وقوية. في عام 1952، ظهرت سيارة بنتلي R-Type Continental، وهي سيارة كوبيه من Mulliner بسرعة قصوى تقل قليلاً عن 120 ميلاً في الساعة (193 كم / ساعة)، لأول مرة. كانت شركة Mulliner هي التي طورت سيارات بنتلي بشكل أكبر. جعلها هذا أسرع سيارة بأربعة مقاعد في العالم. اكتسبت سيارة بنتلي R-Type Continental بسرعة سمعة كونها السيارة الفاخرة عالية السرعة في نهاية المطاف. إنها آخر سيارة بنتلي تم بناؤها بدون طراز رولز رويس مكافئ لمدة 30 عامًا. بعد ثلاث سنوات، ظهرت إصدارات الكوبيه والسيارات السيدان الرياضية في السوق.

في عام 1957، أطلقت بنتلي سيارة بنتلي كونتيننتال فلاينج سبير الجديدة ذات الأبواب الأربعة والتي طال انتظارها. تم تقديم سيارة بنتلي S2 أيضًا في عام 1959. وقد استخدمت محرك V8 جديد تمامًا مصنوع من الألومنيوم بسعة 6.2 لتر والذي حل محل المحرك ذي الست أسطوانات والذي تم تطويره في الأصل لطرازات رولز رويس في عشرينيات القرن العشرين.

بنتلي كونتيننتال: تطوير أيقونة في أكتوبر 1953 في معرض إيرلز كورت للسيارات

1960 - 1969

في ستينيات القرن العشرين، شهدت عائلة بنتلي موتورز تطورًا مستمرًا. وفي عام 1965، تم تقديم سيارة بنتلي T-Series في معرض باريس للسيارات وعرضت لأول مرة. وفي عام 1971، تمت إعادة تسميتها إلى بنتلي كورنيش.

بنتلي تي-سيري 1965

1970 - 1979

في سن 82، توفي مؤسس العلامة التجارية، دبليو أو بنتلي، في أغسطس 1971. وقد سجل اسمه في تاريخ (السيارات) باعتباره متحمسًا للمحركات ومبتكرًا لواحدة من أكثر شركات تصنيع السيارات عالية الأداء المرغوبة في العالم.

واستمر العمل بالطبع: في هذه السنوات، التي لم تكن سهلة، ترك التعاون مع رولز رويس وشركائها من مصنعي الهياكل - مثل مولينر - تعبيرًا خاصًا عن الفخامة الراقية في الحمض النووي لبنتلي. تمامًا كما كان ليوافق دبليو أو نفسه!

في السبعينيات، تم أيضًا تعديل محرك V8 الشهير. وكان الهدف هو زيادة السعة إلى 6.75 لترًا - وهو الحجم الذي لا يزال يتمتع به اليوم.

كان دبليو أو بنتلي يبلغ من العمر 16 عامًا فقط عندما ترك المدرسة وبدأ العمل كمتدرب في شركة Great Northern Railway.

1980 - 1989

تم تطوير هوية بنتلي بشكل أكبر في الثمانينيات. كانت بداية سلسلة الطراز كما نعرفها اليوم. ينعكس تراث لومان لبنتلي في اسم سلسلة T الجديدة: Mulsanne، الخط المستقيم الأسطوري لحلبة السباق. تستفيد Mulsanne أيضًا من تصميم تعليق خلفي جديد.

في عام 1982، تم إطلاق Mulsanne Turbo القوية، والتي انطلقت من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (96 كم / ساعة) في سبع ثوانٍ. في عام 1985، تم تحويل Mulsanne إلى Turbo R، أسرع سيارة بنتلي في الشارع في العالم. تم تغيير اسم Bentley Corniche إلى Continental في عام 1984: أصبحت واحدة من أكثر الموديلات مبيعًا.

حتى عام 1989، كانت نصف السيارات القادمة من Crewe من Bentley.

1990 - 1999

أدى استحواذ مجموعة فولكس فاجن على بنتلي في عام 1998 إلى توفير موارد إضافية وتقنيات جديدة وحتى المزيد من الزخم لديناميكيات نهضة بنتلي. تم الإعلان عن أن بنتلي ورولز رويس ستصبحان شركتين منفصلتين مرة أخرى بعد 67 عامًا. أعلنت شركة فولكس فاجن إيه جي أنها ستستثمر 500 مليون جنيه إسترليني في علامة بنتلي التجارية ومصنعها في كرو وبناء بنتلي جديدة تمامًا. أكد هذا أيضًا نية بنتلي في الحفاظ على تقليد بريطاني تمامًا.

في ثلاثينيات القرن العشرين، تم تبسيط أجنحة بنتلي تحت ملكية رولز رويس، وتم تركيبها وتزويدها بعدد متساوٍ من النوابض على كلا الجانبين. تم ترميم عدم تناسق الشعار في عام 1990 وإعادة صياغته باستمرار لضمان مظهر معاصر لهوية بنتلي. تم تصميم شعار بنتلي لتجسيد القيم الجديدة مع احترام الماضي.

نموذج "بروكلاندز" في عام 1992

2000 - 2009

عادت بنتلي إلى لومان في عام 2001: أنهى الفريق السباق في المركز الثالث وأعاد بنتلي إلى منصة التتويج لأول مرة منذ 71 عامًا. في عام 2001، أعلنت بنتلي عن بناء أول سيارة ليموزين بنتلي ستيت مخصصة، بتكليف من بنتلي مولينر، لملكة إنجلترا بمناسبة اليوبيل الذهبي لها. أصبحت أول سيارة بنتلي تُستخدم في المناسبات الرسمية. تظل العلامة التجارية واحدة من أهم شركات تصنيع السيارات البريطانية - والمورد الرسمي للعائلة المالكة البريطانية.

في عام 2003، تم تقديم سيارة كونتيننتال جي تي - أول سيارة تم تطويرها حديثًا بالكامل في عصر بنتلي هذا. مستوحاة من R-Type، أسست أول سيارة كونتيننتال جي تي قطاعًا جديدًا تمامًا في السوق: سيارة جراند تورر الفاخرة الحديثة.

كان عام 2009 معلمًا مهمًا آخر في تاريخ بنتلي. للاحتفال بالذكرى السنوية التسعين لشركة بنتلي موتورز، تم إطلاق سيارة بنتلي مولسان الجديدة تمامًا. إنها تجمع أعلى معايير التكنولوجيا الحديثة مع الحفاظ على طموحات WO Bentley من خلال مواصلة تقاليد صناعة Bentley والفخامة القصوى.

2010 - 2019

في عام 2015، أطلقت بنتلي سيارة بنتايجا، أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة وخط الطراز الرابع من بنتلي. كانت أسرع وأقوى وأفخم وأكثر سيارات الدفع الرباعي تميزًا في العالم عند إطلاقها.

تم إطلاق الجيل الثالث الجديد تمامًا من كونتيننتال جي تي في عام 2018. أكثر حدة وأخف وزنًا وأسرع وأكثر دقة من ذي قبل، وهي سيارة جراند تورر المثالية. منذ عام 2003، سلمت بنتلي ما يقرب من 70000 سيارة كونتيننتال جي تي للعملاء. إنها أنجح سيارة بنتلي في التاريخ.

سيارة بنتلي كونتيننتال جي تي كابريوليه V8 3 موديل 2019 بقوة 550 حصان وسرعة 318 كم/س استهلاك الوقود في لتر/100 كم (NEFZ): في المناطق الحضرية 21.7 / خارج المناطق الحضرية 9.9 / مجتمعة 14.3؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مجتمعة بالجرام/كم: 333؛ فئة الكفاءة: G

بهذا نكون قد قدّمنا لك سرداً وافياً في هذا المقال عن والتر أوين بنتلي مؤسس شركة سيارات بنتلي