تاريخ MG

حضن الفخامة – MG SA وMG WA

سيارة MG WA موديل 1939 مملوكة لجيف جيبسون

هناك ميل للاعتقاد بأن تاريخ MG الحقيقي يبدأ بسيارات T-Series الخالدة التي تم تقديمها في عام 1936 والتي أدت في النهاية إلى ظهور MGA وMGB التي تم بيعها بأعداد لم يسبق لها مثيل - ونادراً ما يتم مقارنتها منذ ذلك الحين - في سيارة رياضية مصممة لشخصين. يعترف معظم الموالين لـ Sacred Octagon بأن السيارات اللاحقة لم تكن لتصنع أبدًا بدون نجاح سيارات Midget و Magnas و Magnettes المختلفة قبل الحرب، ولكن في حين أن هذه السيارات الأصغر حجمًا من MG مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بخلفائها بعد الحرب، إلا أنها ليست السلف الوحيد المهم في الخط.

إم جي إس إيه تيكفورد كوبيه

ظهرت سلسلة SA لأول مرة في عام 1936 وتم إطلاقها في الأصل باسم MG 2-Liter للتنافس مع موديلات من SS Cars - المعروفة اليوم باسم Jaguar - و Bentley. كانت هذه الصالون الرياضية في فئة مختلفة عن العديد من أنواع P و N التي أنتجتها الشركة حتى عام 1936 وتم تطويرها لاستخدام نظام تعليق مستقل تم التخلي عنه لاحقًا لصالح نظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي حي.

MG SA صالون رياضي

استخدمت هذه السيارات MG الأكبر حجمًا نسخة معدلة من محرك موريس ذي الست أسطوانات والذي تم توسيعه لاحقًا إلى 2.3 لتر في عام 1937 وتم تزويده بفرامل هيدروليكية من شركة Lockheed. تم طرحها لأول مرة في شكل صالون، كما تضمنت السيارات اللاحقة هياكل Touring وTickford Drophead Coupes. تم تصنيع أقل من 3000 سيارة (2739 فقط) وحققت نجاحًا في سوق التصدير القارية.

 

كل ما تود أن تعرفه عن سيارة ام جى 

في عام 1938، انضمت سيارة أكبر، وهي WA، إلى SA وتميزت بمحرك سعة 2.6 لتر ومسار خلفي أوسع يسمح باستخدام هيكل أكثر اتساعًا. في المظهر، كانت WA تشبه SA المتصلة بشكل وثيق وكانت أكبر وأثقل مركبة أنتجتها MG في ذلك الوقت. لم يتم بيع MG SA وMG WA إلا حتى عام 1939 (عندما توقفت المبيعات بسبب الحرب القادمة) وكانت مبيعات الأخيرة ضئيلة خلال ذلك العام.